全钢子午胎生产加工工艺制备技术大全
作者：百创科技 金属矿产来源：本站原创 点击数： 更新时间：2021/4/27
(1002949-0010-0001、 全钢丝无端点子午线骨架载重轮胎
(技术说明、 全钢丝无端点子午线骨架载重轮胎属于轮胎技术，是改进骨架后的轮胎。其目的是解决无端点，一根钢丝成型骨架技术，省去钢丝压延机和裁断机等设备投资。该骨架由一根闭环钢丝带束层和一根闭环钢丝胎体、胎圈组成。该骨架加工简单，省去钢丝压延机和裁断机设备，每台轮胎可节约３０％骨架材料。经试验，效果较好。 ， (1002949-0039-0002、 遏制三线开裂的全钢子午轮胎
(技术说明、 本实用新型为一种遏制三线开裂的全钢子午轮胎。其技术方案子是将轮胎中的胎体钢丝帘的反包端线的至少一部分设计为凹凸曲线，它改变了以往胎体钢丝帘的反包端线齐平而构成一圆形的结构形式，增大胎体钢丝帘与周围橡胶的接触面积，同时，分散胎体钢丝帘端部的受力，从而减少该处的疲劳程度，降低开裂的可能性提高其使用寿命。 ， (1002949-0029-0003、 一种特巨型全钢工程子午线轮胎成型机主轴的支撑装置
(技术说明、 本发明涉及一种特巨型全钢工程子午线轮胎成型机主轴的支撑装置，它是由整体机座、导轨、多组滑块、滑块连接板、基础板、液压驱动装置、固定支座、可调连接座、支撑架支座、支撑架机构及基础板调节装置组成；整体机架设置在一基础平面上，导轨固定安装在整体机座上；多组滑块滑动安装在导轨的设定位置，多组滑块与对应的滑块连接板固接，滑块连接板与基础板两侧部位固接；在基础板的一端设置有基础板调节装置；可调连接座固接在基础板上设定位置；液压驱动装置的输入端与基础板上的固定支座活动连接，其输出端与支撑架支座，支撑架支座与支撑架机构的输入端活动连接，支撑架机构的输出端直接支撑成型机主轴。该支撑装置的基础板调节装置与主机箱底部螺纹连接，整个基础板及其上部装置依靠多组滑块与导轨滑动连接，支撑装置因此能够随主机箱的移动而同步移 ， (1002949-0019-0004、 全钢工程子午线轮胎成型工艺
(技术说明、 本发明公开了一种全钢工程子午线轮胎成型工艺。步骤为，先按照较小的直径Φ2对轮胎进行胎体帘布筒以及其他部件的贴合，然后将贴合好的胎胚套在径向收缩鼓上，膨胀径向收缩鼓，带动胎体帘布筒均匀伸张至Φ3；利用指形正包器对胎体帘布筒进行正包、扣钢圈，再进行三角胶的压合和胎体帘布胶囊反包，贴合完其他半部件后再进行压合；最后缩小径向收缩鼓直径，使此时的径向收缩鼓直径Φ1小于钢圈的直径Φ4，把成型的胎胚从径向收缩鼓上卸出。其中，Φ3＞Φ2＞Φ4＞Φ1。本发明可以保证扣圈时三角胶的贴合有足够的鼓肩高度，同时又避免了常规成型方法采用该鼓肩高度时正包胎体钢丝在钢丝圈下部的交叉和打褶情况。而且可减小胎体帘布产生稀线和开线的比例提高产品的合格率、降低生产成本。 ， (1002949-0032-0005、 全钢丝废旧子午胎粉碎机组
(技术说明、 本实用新型属于一种粉碎机械，涉及一种全钢丝废旧子午胎粉碎机组。其特征在于：是由纵剪机构、横剪机构和粉碎机构三部分组成；纵剪机构内同步齿轮带动上轴旋转，通过上刀片、下刀片的重合剪切，将废旧橡胶轮胎剪切成条状，送入横剪机构，通过主轴上的2个带螺旋角的刀片与固定刀具对剪将条状轮胎切成块状，再送入粉碎机构。在粉碎机构通过差转齿轮带动粉碎机沟、光辊旋转，将块状的轮胎物料进行循环粉碎。本实用新型全钢丝废旧子午胎粉碎机组，是一种环保机械设备，它适用于废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的粉碎加工，粉碎成粒度为8～40目的粉末状，可以实现各种废旧橡胶制品的综合利用，将其加工成可以用于工业、农业、建筑业生产的橡胶原料。 ， (1002949-0025-0006、 钢丝圈和使用该钢丝圈的全钢子午工程轮胎
(技术说明、 本发明将涉及一种钢丝圈，本发明所述钢丝圈与现有钢丝圈不同之处在于，其横截面的下部为近似圆弧形的多边形，其横截面的上部为多边形。这种结构的钢丝圈使得胎体帘布层可以平顺的反包于其上，这样就避免了胎体帘布层的钢丝帘线因应力分布不均匀而易受到磨损的问题，从而减轻了钢丝帘线的损伤提高了轮胎的承载能力，减少了炸子口的毛病，而钢丝圈的上半部仍沿用现在钢丝圈的多边形结构设计，也相对简化了制作工序、节约了制作时间。本发明还公开了使用上述钢丝圈的子午轮胎。 ， (1002949-0040-0007、 全钢子午线轮胎胎圈结构的改进
(技术说明、 全钢子午线轮胎胎圈结构的改进，构造包括围绕胎圈钢丝(1、的胎体帘布(2、和子口加强层(3、；子口加强层(3、呈“U”形包裹在胎体帘布(2、的外层，子口加强层(3、的内端点(4、和外端点(5、高度基本一致，并低于胎体帘布(2、的反包端点(6、；在子口加强层(3、的内端点(4、外设有一层纤维帘布(7、。本实用新型增强了轮胎胎圈的刚性，减小了变形，降低了胎体帘布反包端点对轮胎橡胶的剪切力大幅提高了轮胎胎圈部位的承载能力，而且可以防止子口加强层内端点开裂，彻底杜绝因内端点开裂刺破内胎而带来的安全事故。本实用新型具有结构较简单、易于实施，使用效果好，制作成本较低的优点。 ， (1002949-0024-0008、 带有过渡加强层的全钢子午工程轮胎
(技术说明、 本发明涉及一种带有过渡加强层的全钢子午工程轮胎。该子午轮胎在胎体帘布层外侧的胎侧屈绕区，设有至少一层用于保护胎体帘布层金属或非金属帘线的过渡加强层，过渡加强层的帘线的周向夹角在40～80°之间，当过渡加强层为两层或两层以上时，相邻过渡加强层的帘线之间呈交叉状设置。本子午轮胎在汽车行驶时变型程度小，承载能力强，且由于过渡加强层可以保护胎体帘布层不会因为刺扎、切割等受到损坏，从而有效地解决了因胎体帘布层钢丝帘线生锈导致胎体易分层的问题提高了重型汽车轮胎的耐用性和使用的安全性。 ，资(1002949-0027-0009、 全钢丝载重子午线轮胎的新型子口结构
(技术说明、 本发明公开一种全钢丝载重子午线轮胎的新型子口结构，包括钢丝圈、胎圈填充胶、胎体钢丝帘布层及两层子口加强层；胎体钢丝帘布层绕过钢丝圈底部翻转后其外端头沿径向向上延伸一段；第一层子口加强层叠加于胎体钢丝帘布层的外表面，并顺延胎体钢丝帘布层包过钢丝圈，形成外侧段及内侧段两部分；第二层子口加强层下端头搭接第一层子口加强层外侧段，其上端头沿径向延伸并突出于胎体钢丝帘布层的外端头。采用本发明制作的全钢丝载重子午线轮胎，其子口部位的结构得到进一步加强，增强了胎圈的挺性和强度，进一步提高了承受高负荷的能力提高了轮胎的质量，减少了子口部位问题的发生提高了轮胎的使用寿命，行驶里程有较大幅度的增加。 ，料(1002949-0016-0010、 全钢丝子午线结构轻型卡车胎
(技术说明、 全钢丝子午线结构轻型卡车胎，涉及汽车轮胎的制造技术，尤其是指一种子午线轮胎的生产技术。按照本发明所提供的设计方案，在环形轮胎的横断面上，轮胎的内壁为气密层，轮胎的外壁为带有花纹的胎面，轮胎的内壁弯曲成可以容纳内胎的敞开的空腔内壁的边缘向内收缩，并在内壁的边缘埋设钢圈，其特征是：从胎面向内依次为过渡橡胶层、三层钢丝带束层、钢丝帘线的胎体层，在钢丝帘线的胎体层与三层钢丝带束层之间有填充胶片层。本实用新型可以为轻型卡车提供一种胎体强度较高，承载能力强的轮胎。 (1002949-0036-0011、 全钢子午线轮胎的胎圈结构
(1002949-0023-0012、 全钢子午线轮胎的胎面胶配方及其生产方法
(1002949-0041-0013、 全钢子午线轮胎成型机胎体接头单侧自动缝合装置
(1002949-0003-0014、 全钢工程子午线轮胎一次法成型机组
(1002949-0021-0015、 蒸锅式全钢丝载重子午线轮胎活络模具
(1002949-0037-0016、 全钢子午线轮胎成型机组合滚压装置
(1002949-0030-0017、 新型全钢丝子午线轮胎
(1002949-0046-0018、 一种全钢子午线轮胎的胎圈结构
(1002949-0017-0019、 一种全钢丝载重子午线轮胎活络模具
(1002949-0043-0020、 全钢载重子午胎的子口包布用钢丝帘线
(1002949-0009-0021、 一种全钢子午线工程轮胎一次法成型机
(1002949-0031-0022、 全钢子午轮胎二鼓成型机的机械鼓
(1002949-0033-0023、 四鼓式全钢丝工程子午线轮胎一次法成型机
(1002949-0001-0024、 一种全钢丝子午线轮胎的翻新方法
(1002949-0006-0025、 全钢斜帘活面子午线工程轮胎
(1002949-0045-0026、 带有过渡加强层的全钢子午工程轮胎
(1002949-0004-0027、 全钢丝子午线轮胎冷补胶片及使用该胶片补胎的专用胶
(1002949-0015-0028、 全钢丝子午线工程轮胎成型机
(1002949-0005-0029、 全钢斜帘子午线轮胎
(1002949-0011-0030、 全钢丝载重子午线轮胎一次法成型机
(1002949-0002-0031、 三鼓式全钢丝载重子午线轮胎一次法成型机
(1002949-0026-0032、 全钢丝子午线工程机械轮胎四鼓成型加工方法
(1002949-0012-0033、 三鼓式全钢丝载重子午线轮胎一次法成型机
(1002949-0047-0034、 钢丝圈和使用该钢丝圈的全钢子午工程轮胎
(1002949-0035-0035、 全钢丝子午胎一次法二鼓成型机卸胎器
(1002949-0008-0036、 全钢丝载重子午线轮胎的子口部位加强型结构
(1002949-0022-0037、 全钢子午线轮胎内衬层的气密层胶配方及其混炼方法
(1002949-0020-0038、 一种ω全钢子午线轮胎
(1002949-0013-0039、 一种全钢丝子午线轮胎
(1002949-0018-0040、 四鼓式全钢丝工程子午线轮胎一次法成型机
(1002949-0038-0041、 全钢子午线轮胎成型机内衬层辊式自动纠偏装置
(1002949-0014-0042、 全钢丝子午线轮胎
(1002949-0034-0043、 一种全钢子午线轮胎
(1002949-0044-0044、 全钢工程子午线轮胎一次法成型机组
(1002949-0007-0045、 一种新的特巨型全钢工程子午线轮胎一次成型方法和设备
(1002949-0042-0046、 全钢载重子午线轮胎的带束层
(1002949-0028-0047、 全钢载重子午胎胎胚成型工艺
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(技术说明、 全钢丝无端点子午线骨架载重轮胎属于轮胎技术，是改进骨架后的轮胎。其目的是解决无端点，一根钢丝成型骨架技术，省去钢丝压延机和裁断机等设备投资。该骨架由一根闭环钢丝带束层和一根闭环钢丝胎体、胎圈组成。该骨架加工简单，省去钢丝压延机和裁断机设备，每台轮胎可节约３０％骨架材料。经试验，效果较好。 ， (1002949-0039-0002、 遏制三线开裂的全钢子午轮胎
(技术说明、 本实用新型为一种遏制三线开裂的全钢子午轮胎。其技术方案子是将轮胎中的胎体钢丝帘的反包端线的至少一部分设计为凹凸曲线，它改变了以往胎体钢丝帘的反包端线齐平而构成一圆形的结构形式，增大胎体钢丝帘与周围橡胶的接触面积，同时，分散胎体钢丝帘端部的受力，从而减少该处的疲劳程度，降低开裂的可能性提高其使用寿命。 ， (1002949-0029-0003、 一种特巨型全钢工程子午线轮胎成型机主轴的支撑装置
(技术说明、 本发明涉及一种特巨型全钢工程子午线轮胎成型机主轴的支撑装置，它是由整体机座、导轨、多组滑块、滑块连接板、基础板、液压驱动装置、固定支座、可调连接座、支撑架支座、支撑架机构及基础板调节装置组成；整体机架设置在一基础平面上，导轨固定安装在整体机座上；多组滑块滑动安装在导轨的设定位置，多组滑块与对应的滑块连接板固接，滑块连接板与基础板两侧部位固接；在基础板的一端设置有基础板调节装置；可调连接座固接在基础板上设定位置；液压驱动装置的输入端与基础板上的固定支座活动连接，其输出端与支撑架支座，支撑架支座与支撑架机构的输入端活动连接，支撑架机构的输出端直接支撑成型机主轴。该支撑装置的基础板调节装置与主机箱底部螺纹连接，整个基础板及其上部装置依靠多组滑块与导轨滑动连接，支撑装置因此能够随主机箱的移动而同步移 ， (1002949-0019-0004、 全钢工程子午线轮胎成型工艺
(技术说明、 本发明公开了一种全钢工程子午线轮胎成型工艺。步骤为，先按照较小的直径Φ2对轮胎进行胎体帘布筒以及其他部件的贴合，然后将贴合好的胎胚套在径向收缩鼓上，膨胀径向收缩鼓，带动胎体帘布筒均匀伸张至Φ3；利用指形正包器对胎体帘布筒进行正包、扣钢圈，再进行三角胶的压合和胎体帘布胶囊反包，贴合完其他半部件后再进行压合；最后缩小径向收缩鼓直径，使此时的径向收缩鼓直径Φ1小于钢圈的直径Φ4，把成型的胎胚从径向收缩鼓上卸出。其中，Φ3＞Φ2＞Φ4＞Φ1。本发明可以保证扣圈时三角胶的贴合有足够的鼓肩高度，同时又避免了常规成型方法采用该鼓肩高度时正包胎体钢丝在钢丝圈下部的交叉和打褶情况。而且可减小胎体帘布产生稀线和开线的比例提高产品的合格率、降低生产成本。 ， (1002949-0032-0005、 全钢丝废旧子午胎粉碎机组
(技术说明、 本实用新型属于一种粉碎机械，涉及一种全钢丝废旧子午胎粉碎机组。其特征在于：是由纵剪机构、横剪机构和粉碎机构三部分组成；纵剪机构内同步齿轮带动上轴旋转，通过上刀片、下刀片的重合剪切，将废旧橡胶轮胎剪切成条状，送入横剪机构，通过主轴上的2个带螺旋角的刀片与固定刀具对剪将条状轮胎切成块状，再送入粉碎机构。在粉碎机构通过差转齿轮带动粉碎机沟、光辊旋转，将块状的轮胎物料进行循环粉碎。本实用新型全钢丝废旧子午胎粉碎机组，是一种环保机械设备，它适用于废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的粉碎加工，粉碎成粒度为8～40目的粉末状，可以实现各种废旧橡胶制品的综合利用，将其加工成可以用于工业、农业、建筑业生产的橡胶原料。 ， (1002949-0025-0006、 钢丝圈和使用该钢丝圈的全钢子午工程轮胎
(技术说明、 本发明将涉及一种钢丝圈，本发明所述钢丝圈与现有钢丝圈不同之处在于，其横截面的下部为近似圆弧形的多边形，其横截面的上部为多边形。这种结构的钢丝圈使得胎体帘布层可以平顺的反包于其上，这样就避免了胎体帘布层的钢丝帘线因应力分布不均匀而易受到磨损的问题，从而减轻了钢丝帘线的损伤提高了轮胎的承载能力，减少了炸子口的毛病，而钢丝圈的上半部仍沿用现在钢丝圈的多边形结构设计，也相对简化了制作工序、节约了制作时间。本发明还公开了使用上述钢丝圈的子午轮胎。 ， (1002949-0040-0007、 全钢子午线轮胎胎圈结构的改进
(技术说明、 全钢子午线轮胎胎圈结构的改进，构造包括围绕胎圈钢丝(1、的胎体帘布(2、和子口加强层(3、；子口加强层(3、呈“U”形包裹在胎体帘布(2、的外层，子口加强层(3、的内端点(4、和外端点(5、高度基本一致，并低于胎体帘布(2、的反包端点(6、；在子口加强层(3、的内端点(4、外设有一层纤维帘布(7、。本实用新型增强了轮胎胎圈的刚性，减小了变形，降低了胎体帘布反包端点对轮胎橡胶的剪切力大幅提高了轮胎胎圈部位的承载能力，而且可以防止子口加强层内端点开裂，彻底杜绝因内端点开裂刺破内胎而带来的安全事故。本实用新型具有结构较简单、易于实施，使用效果好，制作成本较低的优点。 ， (1002949-0024-0008、 带有过渡加强层的全钢子午工程轮胎
(技术说明、 本发明涉及一种带有过渡加强层的全钢子午工程轮胎。该子午轮胎在胎体帘布层外侧的胎侧屈绕区，设有至少一层用于保护胎体帘布层金属或非金属帘线的过渡加强层，过渡加强层的帘线的周向夹角在40～80°之间，当过渡加强层为两层或两层以上时，相邻过渡加强层的帘线之间呈交叉状设置。本子午轮胎在汽车行驶时变型程度小，承载能力强，且由于过渡加强层可以保护胎体帘布层不会因为刺扎、切割等受到损坏，从而有效地解决了因胎体帘布层钢丝帘线生锈导致胎体易分层的问题提高了重型汽车轮胎的耐用性和使用的安全性。 ，资(1002949-0027-0009、 全钢丝载重子午线轮胎的新型子口结构
(技术说明、 本发明公开一种全钢丝载重子午线轮胎的新型子口结构，包括钢丝圈、胎圈填充胶、胎体钢丝帘布层及两层子口加强层；胎体钢丝帘布层绕过钢丝圈底部翻转后其外端头沿径向向上延伸一段；第一层子口加强层叠加于胎体钢丝帘布层的外表面，并顺延胎体钢丝帘布层包过钢丝圈，形成外侧段及内侧段两部分；第二层子口加强层下端头搭接第一层子口加强层外侧段，其上端头沿径向延伸并突出于胎体钢丝帘布层的外端头。采用本发明制作的全钢丝载重子午线轮胎，其子口部位的结构得到进一步加强，增强了胎圈的挺性和强度，进一步提高了承受高负荷的能力提高了轮胎的质量，减少了子口部位问题的发生提高了轮胎的使用寿命，行驶里程有较大幅度的增加。 ，料(1002949-0016-0010、 全钢丝子午线结构轻型卡车胎
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(1002949-0023-0012、 全钢子午线轮胎的胎面胶配方及其生产方法
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(1002949-0005-0029、 全钢斜帘子午线轮胎
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(1002949-0035-0035、 全钢丝子午胎一次法二鼓成型机卸胎器
(1002949-0008-0036、 全钢丝载重子午线轮胎的子口部位加强型结构
(1002949-0022-0037、 全钢子午线轮胎内衬层的气密层胶配方及其混炼方法
(1002949-0020-0038、 一种ω全钢子午线轮胎
(1002949-0013-0039、 一种全钢丝子午线轮胎
(1002949-0018-0040、 四鼓式全钢丝工程子午线轮胎一次法成型机
(1002949-0038-0041、 全钢子午线轮胎成型机内衬层辊式自动纠偏装置
(1002949-0014-0042、 全钢丝子午线轮胎
(1002949-0034-0043、 一种全钢子午线轮胎
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制作方法 ，全钢子午胎生产加工工艺制备技术大全 制作工艺，全钢子午胎生产加工工艺制备技术大全
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