发动机油技术专题,发动机油,柴油发动机
[A27337-0606-0501、甲醇汽油发动机润滑油组合物
摘要、一种甲醇汽油发动机润滑油组合物，由金属清净剂1.0％～5.0％、无灰分散剂2.0％～6.0％、抗氧抗腐剂1.0％～2.0％、辅助抗氧剂0.1％～1.0％、*酯0.05％～1.0％、甲基硅油0.0005％～0.001％、基础油45％～80％、残留油15％～40％制成。本发明润滑油与15W，40SG级汽油机润滑油进行了对比测试、对比行车试验、发动机台架对比试验，结果表明，本发明润滑油的性能优于15W，40SG级汽油机润滑油，具有抗氧化、抗硝化、抗磨损、碱保持性能好等优点，能降低发动机的积碳。发动机台架试验表明，外特性功率增加有效燃料消耗率平均下降了2.3％；负荷特性上有效燃料消耗率平均下降了2.7％；在高怠速、怠速工况下，CO皆未检出，HC排放相当。
[A27337-0659-0502、用于大型二冲程柴油发动机的燃油喷射系统
摘要、一种大型二冲程柴油发动机，其设置有共轨燃油喷射系统，该共轨燃油喷射系统包括至少两条不互连的油轨。每条油轨都连接到高压燃油源。每个气缸都设置有至少两个燃油喷射阀。每个气缸的其中一个燃油喷射阀连接到其中一条油轨，且每个气缸的两个燃油喷射阀中的另一个连接到另一条共用油轨。因此，其中一条共用油轨中的压力丧失仅会导致气缸的燃油供应减少并且发动机能够在降低后的动力水平下继续运转。如果该发动机用于船舶，则即使在其中一条共用油轨中的压力丧失的情况下，船舶也将保持机动性。
[A27337-0522-0503、一种汽油发动机曲轴装置，本发明公开了一种汽油发动机曲轴装置，曲柄销(3)的两端分别与输入端曲柄(2)和输出端曲柄(4)的内端面相连接，在曲柄销(3)的中心设置有空腔(6)，曲柄销(3)的圆周面上朝着其中心开设有出油孔(7)，该出油孔(7)与所述空腔(6)相通；在所述输出端曲柄(4)上朝曲柄销(3)方向开设进油孔(8)，该进油孔(8)与所述空腔(6)连通。本发明能使曲柄销与连杆之间的接触面润滑良好有效防止了连杆抱死、拉断及曲轴箱箱体被打破，保证了汽油机的正常工作，大大延长了连杆和曲轴箱的使用寿命，具有结构简单、加工容易、成本较低等特点。
[A27337-0163-0504、柴油发动机防冻组合物
摘要、本发明提供重型长效防腐配方和组合物，它们在含水液的存在下抑制矿物结垢及金属腐蚀、特别是铝的空化腐蚀。由聚合的聚羧酸(盐)、唑类、*盐和亚*盐混合物、磷酸盐、稳定化硅酸盐和过渡金属化合物的混合物组合起来，提供协同保护效应，抑制含水液中铝的空化腐蚀，降低腐蚀速度，且在相当低的浓度和各种pH条件下仍然有效。添加所选择的聚合聚羧酸(盐)不仅显著减少二元醇基冷却剂的气蚀腐蚀－空化腐蚀、发热铝腐蚀及硬水沉淀物与结垢，据发现聚合聚羧酸(盐)与硅氧烷稳定化硅酸盐组合使用，可增强二次硅酸盐稳定化，从而当以选择量使用上述确定的添加剂时，可改进铝腐蚀防护并延长冷却剂寿命。这些配方特别适合用于机动车中。
[A27337-0548-0505、一种发动机机油处理系统
摘要、本发明涉及一种针对发动机机油稀释问题的处理系统，包括热交换器，机油，保温管路，机油泵油压传感器油温传感器油路开关阀以及实现燃油再利用的通风软管，其中，发动机运行中，在油压低于限定值时，利用排气歧管对保温管路机油加热，控制管路机油和油底壳内燃油实现热交换，使整体温度达到燃油的沸点，实现燃油从润滑油中分离，分离后的燃油通过通风系统重新进入燃烧系统。
[A27337-0286-0506、汽车燃油喷射式发动机节油装置
摘要、本发明涉及汽车燃油喷射式发动机节油装置，包括用导线与电子开关控制单元连接的燃油电磁阀、喷油状态指示灯、在驾驶室内的手控式喷油状态选择开关盒和脚控式油门加减速随动开关。在汽车行驶过程中由司机根据路况、车速、载重情况，用手控或脚控开关灵便地选择燃油喷射的开启或停止，实现发动机工作缸数的变换，并能自动进行有规律的循环停止喷油，从而达到节油的效果。
[A27337-0058-0507、控制一下船用柴油发动机的液动排气阀的关闭运动的方法及用于此方法中的排气阀
摘要、一个通过一或多个机械限定的固定节流台阶与／或可调节流构件使从液动排气阀工作室排出的油的容积流量根据发动机负载状况来改变。控制排气阀关闭动作的节流装置不受控于凸轮轴的排气凸轮的下游曲线段，意味着能够改变运行中的发动机的有效压缩比。在发动机的任何负载状况下可将从压缩压力到燃烧压力的压力跃变保持在相对于效率与汽缸状态的最佳状况，同时可提高低负载与部分负载状况的压缩比从而改进在这种负载状况下的工作状态。
[A27337-0001-0508、一种发动机润滑油组合物
摘要、本发明涉及一种发动机润滑油组合物，尤其是涉及一种用于柴油发动机的润滑油组合物。其特点是含有大量加氢处理基础油。本发明的组合物还含有适量的改性水杨酸盐、混合基质金属清净剂、硫化烷基酚盐、双丁二酰亚胺无灰分散剂、二烷基二硫代磷酸锌及酚型辅助抗氧剂。该润滑油组合物可满足APICF柴油机油的润滑要求。配方简单，成本低，调制方便。
[A27337-0530-0509、自充气自充电的燃油、空气、电动发动机
摘要、本发明公开了一种自充气自充电的燃油、空气、电动发动机，它是在现有燃油发动机的传动轴上串接一空气压缩机、一电动机工作后，排出的废余气压，二次利用充入连接的风机发电机发电后，充入蓄电池内使电动机单独转动工作或配合燃油发动机工作用短暂时间充足两个空气储气罐内的气压后，大部分时间放出气压带动燃油发动机、空气压缩机或配合本机配置的外用充电器及手摇把发电、永不断电依次反复良性循环、相互调节使用，实现本发明超长做工的同时，大大低于现有欧3排放标准。大大节能、环保、使用空气做能源微成本的领先世界行业。
[A27337-0125-0510、二冲程发动机合成润滑油
摘要、一种二冲程发动机油组合物含有：（a）１０—２０％第一种合成酯基础油（α－烯烃与二羧酸酯的共聚物，其１００℃下的粘度为２０—５０cＳt）；（b）１８—３０％第二种合成酯基础油（二羧酸的羰基合成醇酯，其１００℃下的粘度为３—１０cＳt）；（c）３０—４０％聚丁烯聚合物（Ｍn３００—１５００）；（d）１５—２５％正常的液体溶剂（沸点至多３００℃，闪点６０—１２０℃）；（e）０．２—２．０％油溶性的含铜化合物；以及（f）０—５％其他润滑油添加剂。
[A27337-0713-0511、柴油发动机的废气净化系统
[A27337-0564-0512、一种摩托艇发动机的广义油底壳
[A27337-0060-0513、汽车发动机拆件闭缸节油技术方法
[A27337-0193-0514、醇连续脱水制备用于柴油发动机燃料的醚和水
[A27337-0680-0515、航空涡轮风扇发动机离机状态下的油封控制装置
[A27337-0675-0516、净化柴油发动机废气的金属蜂窝状催化剂及其制备方法，[A27337-0478-0517、发动机共轨用电控高压油泵性能试验装置和试验方法
[A27337-0324-0518、柴油发动机燃料的生产方法
[A27337-0690-0519、柴油发动机铝合金缸体金属型低压铸造的加压方法
[A27337-0284-0520、含DPM过滤器的柴油发动机，估算DPM过滤器捕集的DPM量的方法
[A27337-0443-0521、使用燃料加油速率控制的发动机速度稳定
[A27337-0635-0522、十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机
[A27337-0387-0523、一种水泵机组的燃油发动机水冷系统
[A27337-0605-0524、发动机缸盖油封、弹簧底座安装装置及安装方法
[A27337-0423-0525、大型柴油发动机的集中润滑
[A27337-0475-0526、用于燃烧室的多方式喷油器和燃烧室以及喷气发动机
[A27337-0524-0527、六缸柴油汽车发动机节油装置
[A27337-0381-0528、发动机回油阀结构
[A27337-0347-0529、用于净化柴油发动机废气的催化剂
[A27337-0269-0530、一种航空发动机贫油预混预蒸发低污染燃烧室
[A27337-0499-0531、骑跨式齿盘驱动油电变速发动机
[A27337-0468-0532、柴油机的整体型发动机制动器
[A27337-0081-0533、可生物降解的双循环发动机油组合物和酯基料
[A27337-0373-0534、四缸十六气门汽油发动机动平衡装置
[A27337-0012-0535、一种新型汽油发动机供油系统装置
[A27337-0088-0536、叶片式燃油发动机，[A27337-0036-0537、柴油发动机的直接喷射式燃烧室
[A27337-0185-0538、汽车发动机歇缸式节油器
[A27337-0237-0539、柴油发动机燃油预热节能环保装置
[A27337-0439-0540、燃油发动机改空气发动及电动自充电自充气的装置
[A27337-0021-0541、燃油发动机耗油计量装置
[A27337-0043-0542、油分离器及利用它的发动机驱动式空调装置
[A27337-0173-0543、用于任何柴油发动机及柴油燃烧系统的燃料
[A27337-0319-0544、发动机的燃油切断装置
[A27337-0240-0545、发动机、燃油及燃气器具的节能装置
[A27337-0644-0546、可进行余热回收的柴油发动机后处理控制操作
[A27337-0148-0547、反冲转子式汽油发动机
[A27337-0399-0548、汽油发动机
[A27337-0679-0549、发动机活塞强制冷却油路结构
[A27337-0225-0550、一种发动机气缸体润滑油道
[A27337-0149-0551、一种车用柴油发动机柔性控制系统及其控制方法
[A27337-0002-0552、一种降低柴油发动机尾排的方法及其装置
[A27337-0449-0553、使用汽油类燃料的控温燃烧发动机的操作方法
[A27337-0540-0554、一种汽油发动机进气道
[A27337-0554-0555、用于大型两冲程柴油发动机的凸轮驱动燃料喷射系统
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[A27337-0658-0705、发动机中的油传感器的配置结构
[A27337-0067-0706、汽油发动机高能全范围点火提前量自动调整馈能装置
[A27337-0483-0707、柴油发动机的液化气燃料供给装置
[A27337-0342-0708、自动二、三轮车用发动机的油循环结构
[A27337-0158-0709、一种以液化石油气燃气发动机为动力的船舶
[A27337-0161-0710、绿色石油发动机
[A27337-0015-0711、一种柴油发动机碳烟污染净化装置
[A27337-0130-0712、发动机燃油输送管路的安装布置
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[A27337-0157-0715、发动机冲洗装置的油底壳排放口接头系统
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[A27337-0156-0719、一种发动机燃油气体转换装置
[A27337-0720-0720、PFI汽油发动机低温启动时的节能减排方法及装置，
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摘要、一种甲醇汽油发动机润滑油组合物，由金属清净剂1.0％～5.0％、无灰分散剂2.0％～6.0％、抗氧抗腐剂1.0％～2.0％、辅助抗氧剂0.1％～1.0％、*酯0.05％～1.0％、甲基硅油0.0005％～0.001％、基础油45％～80％、残留油15％～40％制成。本发明润滑油与15W，40SG级汽油机润滑油进行了对比测试、对比行车试验、发动机台架对比试验，结果表明，本发明润滑油的性能优于15W，40SG级汽油机润滑油，具有抗氧化、抗硝化、抗磨损、碱保持性能好等优点，能降低发动机的积碳。发动机台架试验表明，外特性功率增加有效燃料消耗率平均下降了2.3％；负荷特性上有效燃料消耗率平均下降了2.7％；在高怠速、怠速工况下，CO皆未检出，HC排放相当。
[A27337-0659-0502、用于大型二冲程柴油发动机的燃油喷射系统
摘要、一种大型二冲程柴油发动机，其设置有共轨燃油喷射系统，该共轨燃油喷射系统包括至少两条不互连的油轨。每条油轨都连接到高压燃油源。每个气缸都设置有至少两个燃油喷射阀。每个气缸的其中一个燃油喷射阀连接到其中一条油轨，且每个气缸的两个燃油喷射阀中的另一个连接到另一条共用油轨。因此，其中一条共用油轨中的压力丧失仅会导致气缸的燃油供应减少并且发动机能够在降低后的动力水平下继续运转。如果该发动机用于船舶，则即使在其中一条共用油轨中的压力丧失的情况下，船舶也将保持机动性。
[A27337-0522-0503、一种汽油发动机曲轴装置，本发明公开了一种汽油发动机曲轴装置，曲柄销(3)的两端分别与输入端曲柄(2)和输出端曲柄(4)的内端面相连接，在曲柄销(3)的中心设置有空腔(6)，曲柄销(3)的圆周面上朝着其中心开设有出油孔(7)，该出油孔(7)与所述空腔(6)相通；在所述输出端曲柄(4)上朝曲柄销(3)方向开设进油孔(8)，该进油孔(8)与所述空腔(6)连通。本发明能使曲柄销与连杆之间的接触面润滑良好有效防止了连杆抱死、拉断及曲轴箱箱体被打破，保证了汽油机的正常工作，大大延长了连杆和曲轴箱的使用寿命，具有结构简单、加工容易、成本较低等特点。
[A27337-0163-0504、柴油发动机防冻组合物
摘要、本发明提供重型长效防腐配方和组合物，它们在含水液的存在下抑制矿物结垢及金属腐蚀、特别是铝的空化腐蚀。由聚合的聚羧酸(盐)、唑类、*盐和亚*盐混合物、磷酸盐、稳定化硅酸盐和过渡金属化合物的混合物组合起来，提供协同保护效应，抑制含水液中铝的空化腐蚀，降低腐蚀速度，且在相当低的浓度和各种pH条件下仍然有效。添加所选择的聚合聚羧酸(盐)不仅显著减少二元醇基冷却剂的气蚀腐蚀－空化腐蚀、发热铝腐蚀及硬水沉淀物与结垢，据发现聚合聚羧酸(盐)与硅氧烷稳定化硅酸盐组合使用，可增强二次硅酸盐稳定化，从而当以选择量使用上述确定的添加剂时，可改进铝腐蚀防护并延长冷却剂寿命。这些配方特别适合用于机动车中。
[A27337-0548-0505、一种发动机机油处理系统
摘要、本发明涉及一种针对发动机机油稀释问题的处理系统，包括热交换器，机油，保温管路，机油泵油压传感器油温传感器油路开关阀以及实现燃油再利用的通风软管，其中，发动机运行中，在油压低于限定值时，利用排气歧管对保温管路机油加热，控制管路机油和油底壳内燃油实现热交换，使整体温度达到燃油的沸点，实现燃油从润滑油中分离，分离后的燃油通过通风系统重新进入燃烧系统。
[A27337-0286-0506、汽车燃油喷射式发动机节油装置
摘要、本发明涉及汽车燃油喷射式发动机节油装置，包括用导线与电子开关控制单元连接的燃油电磁阀、喷油状态指示灯、在驾驶室内的手控式喷油状态选择开关盒和脚控式油门加减速随动开关。在汽车行驶过程中由司机根据路况、车速、载重情况，用手控或脚控开关灵便地选择燃油喷射的开启或停止，实现发动机工作缸数的变换，并能自动进行有规律的循环停止喷油，从而达到节油的效果。
[A27337-0058-0507、控制一下船用柴油发动机的液动排气阀的关闭运动的方法及用于此方法中的排气阀
摘要、一个通过一或多个机械限定的固定节流台阶与／或可调节流构件使从液动排气阀工作室排出的油的容积流量根据发动机负载状况来改变。控制排气阀关闭动作的节流装置不受控于凸轮轴的排气凸轮的下游曲线段，意味着能够改变运行中的发动机的有效压缩比。在发动机的任何负载状况下可将从压缩压力到燃烧压力的压力跃变保持在相对于效率与汽缸状态的最佳状况，同时可提高低负载与部分负载状况的压缩比从而改进在这种负载状况下的工作状态。
[A27337-0001-0508、一种发动机润滑油组合物
摘要、本发明涉及一种发动机润滑油组合物，尤其是涉及一种用于柴油发动机的润滑油组合物。其特点是含有大量加氢处理基础油。本发明的组合物还含有适量的改性水杨酸盐、混合基质金属清净剂、硫化烷基酚盐、双丁二酰亚胺无灰分散剂、二烷基二硫代磷酸锌及酚型辅助抗氧剂。该润滑油组合物可满足APICF柴油机油的润滑要求。配方简单，成本低，调制方便。
[A27337-0530-0509、自充气自充电的燃油、空气、电动发动机
摘要、本发明公开了一种自充气自充电的燃油、空气、电动发动机，它是在现有燃油发动机的传动轴上串接一空气压缩机、一电动机工作后，排出的废余气压，二次利用充入连接的风机发电机发电后，充入蓄电池内使电动机单独转动工作或配合燃油发动机工作用短暂时间充足两个空气储气罐内的气压后，大部分时间放出气压带动燃油发动机、空气压缩机或配合本机配置的外用充电器及手摇把发电、永不断电依次反复良性循环、相互调节使用，实现本发明超长做工的同时，大大低于现有欧3排放标准。大大节能、环保、使用空气做能源微成本的领先世界行业。
[A27337-0125-0510、二冲程发动机合成润滑油
摘要、一种二冲程发动机油组合物含有：（a）１０—２０％第一种合成酯基础油（α－烯烃与二羧酸酯的共聚物，其１００℃下的粘度为２０—５０cＳt）；（b）１８—３０％第二种合成酯基础油（二羧酸的羰基合成醇酯，其１００℃下的粘度为３—１０cＳt）；（c）３０—４０％聚丁烯聚合物（Ｍn３００—１５００）；（d）１５—２５％正常的液体溶剂（沸点至多３００℃，闪点６０—１２０℃）；（e）０．２—２．０％油溶性的含铜化合物；以及（f）０—５％其他润滑油添加剂。
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